直击2014北京车展 车展也开始玩起科技

　　　【PConline 杂谈】北京时间4月20日，2014年北京万众举目的车展如期到来。本次车展与历次车展不同的是，苹果在日内瓦车展宣布發布一款车载新产品CarPlay，这款移动软件不但增加了新的功能、用户界面的优化工具，还修复了上一版存在的许多问题。从而引起各大科技公司对车联网、智能车载系统等体系的研发与投入；如百度也在北京车展上推出的Cartnet则让我们看到了另一种思路，以智能手机终端、百度数据等来搭建一个面向车企与移动应用开发者的平台；传腾讯也有自己的OBD车载系统。

　　总而言之，本次的北京车展可以说将车联网与智能化推向了一个高潮。

　　当前以新一代互联网技术、智能化加上国家看中的新能源更是成为国家战略中的重中之重，而这些技术也标志着新一轮科技革命及产业变革正在向新一代产业链发展，编者看完此次的北京车展也是深有感触，认为汽车用品或者说整个汽车产业将慢慢依托现在大数据时代走向移动互联网端、智能终端并且会引领这个产业，这个趋势也将改变现在整个汽车产业的发展形态。

　　虽说科技创造新生活，难道北京车展也开始玩起科技了吗？为什么此次的北京车展会有那么多厂商包括科技公司都推出智能车载系统、提出车联网等概念呢？对此编者认为有必要先来了解一下车联网背景。

早有理念的智能车联网

　　早在2009年，车联网的概念就已被提出，因现代运输等交通体系与需求而提出了车联网的概念，其实理解起来也很简单所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，通过改进交通网络管理者和其他用户的决策，从而达到改善整个运输系统运行以及给车主带来便利等。

　　同年起丰田也推出了集导航、安全、娱乐、信息为一体的综合在线信息服务，为车主提供更便利更舒服的体验。

　　我们知道近五年间中国的工业化、城市化的快速发展让中国这头狮子醒来了，国际地位也渐渐明显显现出来。但在发展进程中面临的日益严重的资源短缺与环境恶化等情况等也渐渐凸显出来。在大量的土地与自然资源的占用与消耗同时不但交通需求没有得到满足反而每一年都在增加，编者在广州工作这几年每天都是挤公交上班的，正所谓人挤人挤死人就是这个道理。在大量的交通没有满足的情况下还造成了汽车尾气大量排放剧增。不仅仅是经济上带来的损失还给环境带来了恶劣的影响。

　　对此业内专业人士纷纷提出智能车联网的概念出来，借助信息技术、智能交通来解决这一难题。

北京车展看车联网

　　2014北京车展将要闭幕了；而本次的车展确实也是历来最受人关注的一次车展展会，展会期间除了各大国际品牌推出的新型车型吸引各界人士眼球以外，另外一大亮点便是车联网、智能车载系统了。

　　在本次的车展上百度推出CarNet车载系统并且与多家厂商合作，其中包括全新MINI、新款劳恩斯以TOYOTA等明星车型等达数十款之多。百度推出CarNet车载系统与苹果公司发布的车载系统carplay相比，百度车联网API突破了苹果的设备和应用限制，能够广泛支持第三方接入使用，并支持iOS、Android等大部分智能手机操作系统，因此更受汽车厂商的青睐与追求。

　　除了百度的CarNet车载系统，其他汽车厂商也推出了自己的车载系统。在这个4G元年的背景下，智能汽车+移动互联网也是众多互联网公司关注的焦点，但是谁会是最后的王者呢？现在还不得而知。

　　说完科技公司我们来说下汽车厂商，其实对于汽车厂商而言，他们当然已经感觉到发展车载多媒体互联技术的重要性，当然他们也知道，单纯的将APP植入到车载系统中并非想象中简单。

　　总而言之相较以往国际车展会上新能源汽车，节能车和概念车，车联网成为今年北京国际车展汽车行业的一股新潮。

车联网市场产业前瞻

　　说起车联网也是进俩年最热门的话题之一了，如今车联网时代，智能车载系统已是大势所趋。说到底也是人机交互，把繁杂的操作变成简单，如同iphone的siri语音功能。

　　目前来看，汽车企业和科技企业对智能汽车、车联网的争夺还在初始阶段，然而未来确实我们无法预测的到的，技术的进步带来无限想象力，不同类型的企业争先恐后进入车联网市场，但车联网产业的发展不止涉及汽车行业，更是与移动互联网、大数据、云计算、传媒等领域都有联系。

　　借助车联网，汽车与网络高度融合。而所谓互联驾驶，就是要在将车与网络互联、驾驶者与车互联的时候，不要让信息泛滥，而是筛选出适合驾驶者更好驾驶汽车的信息使驾驶更安全更舒服，享受驾车的乐趣。

　　或许以后的汽车能依靠智能车载系统实现智能泊车、自动泊车； 主动巡航控制、碰撞危险警示及制动功能；智能路况信息感知及显示：平视显示系统、限速标志识别等。

　　智能车载系统还应该帮助驾驶者显示目前该停车场有无车位。并且将附近的停车、行车信息展示出来。配合云服务上的日程表，下一个目的地的交通情况、是否需要预定停车位等信息也都显示出来，方便驾驶员安排时间。

　　举例来说，从手机最近5年的变迁看，新兴的苹果和谷歌主导了智能手机。因为用户体验上的劣势，让用户选择了现在的苹果等品牌手机。而那个曾经风靡全球称霸的诺基亚却慢慢的推出了这个市场。智能汽车和车联网未来的发展也会走一个类似的过程，目前各家开发出自家智能汽车平台、车联网平台未必能存在很久，科技企业将主导未来的智能汽车。

　　编辑点评：在这个移动互联网时代，电信运营商和车厂、终端厂商；应用供应商等配合合作，通过车载、手机、平板等终端实现多屏互动，将为用户带来更好的用户体验真正实现车联网。