盘点近期新奇有趣又实用的汽车科技新品

2014-07-21 09:35 出处:PConline原创 作者:Zoe 责任编辑:xieyujin

   从特斯拉再度起火来看 电池保护的死角

  汽车起火,这可是个十分严重的问题!万一车上的乘客来不及逃离,岂不酿成大事?就在前段时间,在美国的一起汽车盗窃事故中,特斯拉又起火了。从最初的绝对安全,到接连起火,再到最近这次盗窃后高速碰撞的起火,到底特斯拉是怎么了?

特斯拉
  

  现在,让我们一起来看看特斯拉Model S的技术优势与缺陷吧。
  当年,特斯拉Model S能在一片电动车中崛起,除了车子本身的档次较高和外观较好之外,主要靠的是出色加速性能、操控性和续航来作卖点。
  然而,特斯拉Model S的这些优点并不是无缘无故就能得来的。特斯拉Model S之所以续航比市面上其他电动车要好,是因为它用了危险性比较高的三元锂离子电池。同样的重量,它可以提供更多的电量,所以续航才有优势。又正是因为电池多功率大,才有出色的加速性能。
  特斯拉的操控性好,这是因为他的电池布置在底盘,重心非常低,而他的电机在后轮,相当于中置后驱。赛车和超跑的布局,所以操控性才好,行驶品质才高。

特斯拉

  特斯拉之所以敢用危险性较高的三元锂电池,是因为特斯拉有一套电池管理系统,可以保证电池的一致性,对意外也有管理,可以保证充放电时的安全,这正是特斯拉的核心技术。
  不过,在充电和放电之外,当外力碰撞造成穿刺的时候,三元锂电池也会起火爆炸。很显然,这就不是电池管理技术所能解决的,而需要物理保护。
  
  我们来看看Tesla Model S的电池布局吧。特斯拉把电池放置在底盘,虽然带来了操控的优势,但同时也把最危险的部分暴露在车底。
  一旦遇到车底的碰撞造成锂电池穿刺,就会非常危险。对此,特斯拉也不是说不知道,他们也是给底盘增加了很多保护措施的。但是,从现实状况来看,特斯拉并没有做到完美无缺。

特斯拉

  对于电动车,电池的安全问题一直是核心问题,而各个厂商选择的方案各不相同。特斯拉的方案是侧重电池管理系统,把每一节电池都管理起来,靠软件解决充放电的安全问题,靠硬防护解决穿刺问题。当然,他们为了续航,选择高危的三元锂电池。
  特斯拉在硬碰硬的防护上也可谓是做足了工夫。高强度铝合金、超高强钢、防弹复合材料无所不用其极,它在安全测试中得分最高,在正面碰撞的事故中把宝马M5撞毁,而自己前面只是轻微伤。
  然而,由于它电池的位置在底盘,对于前、后、上三个方面可以保护,但是对于侧面和底部的撞击却没有办法。实际上,特斯拉的这几次起火,也就是来自于侧面和底部。最近的这次起火事件,侧面被高速碰撞,车身解体,电池自然不能幸免。
  和特斯拉类似的底盘布局的还有比亚迪的e6。这种布局的优势可以降低重心、提升操控、还不占用车内空间。比亚迪选择的磷酸铁锂要比特斯拉的三元锂电池安全一些。在深圳著名的GTR碰撞事件中,起火的并不是电池,而是配电箱。但总体来说,底盘布局电池是一种危险性比较大的布局。
  除了车底布局以外,还有一种比较流行的布局是车内T形布局,沃兰达、奥迪R8e-tron,菲斯克卡玛都是这种布局。
  说到T形布局,它的优势是电池在车的中轴线上,对操控影响不大。而电池在驾驶舱内,所受到的保护和乘客是同级别的。如果电池被穿刺,那么,大概乘客已经受到了超强的撞击了。
  但是,这种布局也有问题,如果电池管理系统不好,在充放电时起火,不碰撞也有危险。此外,驾驶舱内放置电池会使车舱的空间小了很多。
  那么,究竟怎么样才能算是理想的电动车方案呢?

特斯拉

  从目前的技术来看,特斯拉的电池管理技术还是比较高明的,而磷酸铁锂的安全性相对较高。特斯拉的电池管理技术在危险性较高的三元锂电池上没出问题,用到在磷酸铁锂上也会更安全。
  在电池的布局上面,底盘布局还是有它重点低,空间占用小的优势。但是为了安全应该牺牲容量做适当的改良。
  特斯拉为了续航,把整个底盘都作成了电池,超出了对座舱的安全保护范围。在事故中,电池起火也是意料之中的事情了。不过,其实它可以把底盘电池做窄一点,位置做高一点。在这一方面,日产聆风的电池位置其实就比较合理。同样的底盘布局,但是电池做窄一点,做高一点,就可以做到车厢内,乘客受到什么保护,电池组就受到什么保护。车厢只是牺牲一点高度,而安全性提升很多。


  编辑小结:特斯拉的电池管理、磷酸铁锂电池,车厢内底盘布局,是从安全角度来说,目前比较理想的电动车电池解决方案。

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