一周要闻回顾 百度研发半无人驾驶汽车

　　无线汽车充电引关注 业内称将加速电动汽车普及

　　9月18日消息，在中兴通讯进军无线充电领域后，由业内人士介绍城，大力发展纯电动汽车已经成为美国、中国、欧洲多个国家政府发展新能源汽车的明确方向，而解决电动汽车充电又是发展纯电动车的基础。因此，用无线充电来解决汽车的充电问题是一个面向未来的创举，对加速新能源车充电基础设施建设，提升充电便利性，降低充电运营成本更是意义重大

　　据介绍，无线汽车充电的优势之一是，可以直接利用现有开放式停车场甚至马路边车辆暂定区域进行就地改造，可无需专门新征土地。大幅度降低充电站普及建设的难度与投资，建设周期亦大幅度缩短，同样基建投资可以建设十倍以上的充电位。

　　出于设备防损与人员安全考虑，修建大功率有线充电站需要单独占用土地资源。为了提高充电站利用率和经济性，选址优选在人口密集的城市核心城区(一个都市充电场站至少2000万人民币投资)。现在在人口密集的城市核心城区已经越来越难找到合适的地块。有线充电方案长期面临征地面积大，征地困难，建设周期长，投资额度高的难题。

　　同时，无线充电由于可以让车辆在其运营线路上在线补电，大大缩短对车辆每次充电之后的行驶里程的要求，车辆不再需要配置大容量的电池，在降低车辆空重同时也节约了购车成本。

　　有线充电公交线路为了延长行驶里程车辆需要携带大量电池(电池成本占新能源车的30%-40%)，不但费用高昂而且增加了车辆自重，降低了运营效率，电池组同时也是新能源汽车故障率较高且维修代价最高的部件。

　　无线充电设备采用全地埋的充电方式，全过程自动化无需人工干预，亦减少了设备防盗防损的风险，充电相关的认证鉴权、启停、过程安全监控、电费计量等所有工作都自动完成，完全剔除与之相关的人工成本，提升电动汽车运营的整体经济效益。

　　而有线充电站集中充电方式通常需要人工介入，插拔高压充电抢和在车辆充电完成后腾挪车辆。考虑充电站的设备防盗防损与人员安全，需要安排专业人员进行7×24小时管理，增加了额外的人力及管理维护成本。

　　无线充电站点根据公交线路做线路内无线充电基建设计，车辆在起点充电后发车，终点补满电返程，如此往复，所有电力皆用于线路运输。对比现有的有线充电运行方式，由于充电站距运营线路有一定距离，往返充电站会白白多耗宝贵的电池电力，改为线路内应用无线充电模式之后，线路整体运营电耗可以缩减5%以上，进一步提升绿色示范特性。

　　采用无线充电后，可比较自然的做到电池组随用随补电，让电池的电量保持在50%-100%之间的浅充浅放状态，这是电池组最理想的工作状态，可以降低新能源车辆故障率，有益于提升运营效率。新能源汽车也因此可以减少电池维护成本，最大可能延展电池寿命，减少车辆寿命周期内更换电池的需求，也有利于后期废旧电池循环利用。

　　综上所述，汽车无线充电设备不单只是有线充电设备的替代，它还能有效的降低电动汽车充电设备的建设成本，使用成本，提升电动汽车使用的整体经济性。无线充电能提升充电过程的安全性，大幅改善充电站管理方和电动车使用客户的体验，完全实现自动化运作。与此同时，它还可以大幅度提升相关投资效率，缩短建设周期，对新能源车辆运营效率提升也大有好处。（转载自新浪科技）