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　　3.玩家体验宝马iDrive车载系统

　　在CES2015上，宝马正式推出了第三代iDrive系统以及更为强大、涵盖范围更广的宝马互联驾驶技术。早在2008年期间，宝马曾经推出过第二代iDrive系统，在系统功能和易用程度上有了很大进步。新iDrive系统不但是一套影音娱乐系统，通过对通信功能和数据交换的强化，它既可以调节车辆参数，也能进行导航、搜索等实用功能。

　　如今，各大汽车厂商纷纷投入研发车载智能系统，在CES2015上宝马发布的idrive车载系统引入的触摸屏操控与手势操控，让汽车的使用更加的科技化。

　　以往，奥迪、宝马和奔驰等传统汽车厂商都倾向于在车载娱乐系统中使用非直接控制界面，而不是触摸屏。不过，在今年的 CES 上，大部分汽车厂商都紧跟智能汽车的发展路线推出了拥有触摸屏的中控系统，作为传统的中高端汽车的宝马自然也不会落后啦。

　　对非直接控制界面而言，最大的缺陷在于输入字母数字很麻烦。以往，宝马的汽车使用转动界面和滚轮控制器来完成字母和数字的输入，而在最新发布的车载系统上，一切与汽车的交互变得更加的简单。

　　在手势识别方面，宝马最新系统做了更为人性化的设计。像在通过iDrive控制器进入手动拨号界面后，触摸屏将会显示当前的滚动式界面。而将手掌贴近屏幕时，界面自动转变为数字表盘，从而方便用户通过手指点击来输入数字。

　　除了中控系统外，iDrive还拥有一个TouchCommand后排控制系统。它可以通过三星平板电脑的一个宝马App应用，让后排乘客可以控制车内空调，车内娱乐系统和后排座椅，后排左右两侧的屏幕播放媒体内容该平板可以还通过车内的电源接口进行充电。类似这样的系统将有助于宝马吸引自行配备司机的购车人。

　　在有电话到来时，指向屏幕上的“应答”图标，即可完成来电接听。而如果希望拒绝来电，那么只需要将手掌向右侧滑动，就可以优雅地把电话挂掉，简直不费吹灰之力。这一系列的功能都是通过全新iDrive系统顶部的3D感应器识别手势。

　　不过，宝马表示，展示的触摸屏和手势控制界面还停留在概念产品阶段。要想等到这个系统加入到量产车型中，还需要一段时间。

　　编辑点评：手势控制这恐怕是继语音控制之后的一个很大的智能车载系统的趋势，它与语音控制相比，可能会多了一份精确度，但这会不会成为一个新的安全隐患呢？还真的不好说，一切还是要看时间的验证。