前谷歌后百度!自动驾驶无人车真有前景?

　　【PConline 杂谈】自动驾驶无人车让常年开车的车友们很憧憬的一个交通工具；之前谷歌也开发了无人车但直到现在也还没有一个音讯。在2015CES上我们可以可以看到推出的奔驰新款概念车叫做“Luxury in Motion；奥迪A7无人驾驶汽车都让我们为之憧憬。就在前段时间国内科技巨头百度也想做自动驾驶无人车，据悉这款无人驾驶汽车将具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。

　　假如这些还不能让你动心的话，有兴趣的朋友们可以看看今年的CES2015奥迪一辆别名为“Jack"的奥迪A7无人驾驶车辆已经从美国旧金山出发，通过车身自带的众多雷达、激光测距仪、传感器、摄像头来实现总里程550英里，从旧金山到拉斯维加斯的无人驾驶之旅。

　　种种迹象让我们看到无论是科技巨头还是汽车厂商都想在无人驾驶汽车这一领域发挥他们自身的企业空间，也有部分人认为这些汽车厂商是想来互联网颠覆。就像苹果开始做手机一样，仅仅几年时间就在手机行业里叱咤风云。纵观这个世界汽车行业发展到现在已经细分到了令人发指的地步；回看近十年汽车发展也没有任何创新的力度无非也就是加一些辅助功能已经外观上的一些设计。所以智能电子化是个新的趋势，大概细分一下就是现在比较热门的话题之一；车联网、人机交互系统、辅助系统归根起来也就是无人驾驶车的节奏。

　　笔者通过去年以及今年各大展会各大厂商展示的无人车以及相关的汽车辅助系统来看，目前各大领域的汽车厂商在无人车上设计都有一个共同的特点，就是当汽车在市区道路的时候，系统会提醒车内人员来接管车辆的控制权，实现人工驾驶，如果在一定时间内系统检测到无人干预，也会自动停泊在路边的隔离带上，以此来最大限度的保证驾驶安全。虽然现在自动驾驶技术已经日渐完善，完全可以媲美人工驾驶，不过为了最大限度的保障安全，在某些情况下还是需要人工进行干预，并且还需要更多的实地测试来收集各种数据。

　　其实简单点说无人车还处在一个半自动化的发展阶段，就好像半自动洗衣机跟全自动洗衣机的区别。

　　除了无人驾驶以外加装在无人驾驶车上另外一个就是汽车辅助功能了。说白了就是车联网；而另一个就是节能减排。简单的说下节能减排方面的汽车目前真正能做到节能减排的汽车无非就是电动力汽车或者混合动力汽车。而能替代汽油做到真正的新能源还没有发现，虽然国内外汽车厂商都已有相关的成品开售但从目前市场反响来看其趋势还不是很乐观。当然各国政策以及汽车售后等问题都是电动力汽车等发展的瓶颈。

　　相对车联网就笔者个人而言也评测过多款不同品牌的所谓的智能汽车，比如腾势、奥迪等等。这些智能车联网汽车给笔者最大的感受就是比起传统汽车来说汽车增加了一些辅助功能确实能给广大车主提供更好的便利。如语音导航等功能在这个如今错综复杂道路（导航精确度不讲前提下）上一定程度上确实给车主带来了不少方便。