智汇向前的力量 东风雪铁龙C4L试驾体验

2015-07-22 12:30 出处:PConline原创 作者:晃晃悠悠 责任编辑:zhangqianliang

  【inLife 科技试驾】7月21日,我们有幸参加了东风雪铁龙在平湖九龙山森林公园举行的新C4L试驾活动。作为一家科技媒体,我们不打算把这次试驾体验写成一个专业的汽车评测,因为C4L在这次试驾活动中,其动力操控等卖点虽然也非常突出,但是inLife毕竟不是传统车媒,我们显然无法给到您关于这辆车驾控体验上,比专业汽车媒体更优秀更专业的介绍,因此我们更希望告诉你的,是一个关于科技是如何让驾乘体验变得更酷的故事。

东风雪铁龙 C4L

  未来,智能科技将会进一步“侵蚀”我们的生活,衣食住行,无所不包,而这次,雪铁龙想要做到的是,让我们住行之间的智能生活再无分界。当然,理想是如此,实际应该怎么做呢?雪铁龙与联通合作,让车机用上了3G网络;除此之外,它还可以通过蓝牙与设备进行近场连接,这样一来,在试驾活动中就出现了下面的几个情况。

蓝牙

  刚拿到车,我最想做的是让气氛迅速high起来,最有效的办法是让它学着哼哼iPhone里的音乐,所以我们把蓝牙放在第一位,而实际上,这个功能已经在很多车上可以看到(除了晃晃老湿自己的老爷车)。

东风雪铁龙 C4L 试驾

  这会,你可以很low的拿出一根AUX音频线与车机连接,脑补一下这笨拙的动作,还是算了吧。同样的,U盘、光盘也都不算什么好点子。

东风雪铁龙 C4L 试驾

  在车机主界面调出蓝牙设置,根据提示,稍微摸索一下就能连上手机,然后汽车音响就由手机接管了。声音嘛,可能还没进入状态,放得不开,希望用几天会好点儿。就这样,一上午的试驾就在熟悉的旋律中愉快的度过了。

AQS

东风雪铁龙 C4L 试驾

  走在路上,忽然前面沙尘滚滚,原来这里货车横行,路况也不是很好,此时这辆车自作主张的把外循环改成了内循环。

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  于是脑补了一下我每天下班回家的路,在经过城中村的田地时,一股烧垃圾的味道窜了进来,我正在听着High歌,闻到的时候要改内循环,但是已经迟了。要我们家那条死鱼也跟它似的有个传感器我就不用遭这罪了。在这里还是要吐槽一下环卫处,都已经21世纪了好吗?在一线大城市的中心城区居然还有人烧垃圾。

移动互联

东风雪铁龙 C4L 试驾
车载系统没有真正意义上的桌面 但可随时调取功能主界面

  在我看来,运营商上了3G以后,人们才算是进入到移动互联网状态,而2G只能算是石器时代。现在我们有了4G网络,如果解决了流量问题,它能改变的东西将变得更多。这里面当然包括这台C4L,目前它只支持3G网络,未来可以通过升级支持4G。

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这台车机还可以有很多的移动互联网多媒体功能

  不过要指出的是,它每个月只有200M流量,这个流量能够支持导航等基础应用,要看股市和更多的多媒体应用就够呛了,做热点的话更得考虑考虑。

东风雪铁龙 C4L 试驾 东风雪铁龙 C4L 试驾
手机客户端看起来有点像手机地图app

  吐完槽也来汇报一下暖新闻,移动互联功能是C4L与外界进行链接的主要渠道,它与手机的连接方式是两者都连上网络,然后通过东风雪铁龙的云服务来进行互动,这个模式的好处就是车和手机的相对位置不再重要,我人在上海依然可以看到在广州的车的情况。

  脑补剧情可以是这样的,下班了,组里的好基友打算去“夜色”嗨皮一下,我这样的好青年自然是不常去这种夜夜笙歌的地方的,电脑都关了,怎么查怎么去呢?对,用手机!打开雪铁龙的手机客户端,输入“夜色酒吧”,哟,还真行,这会我再按下地址上的小车图标,中控就很快的弹出了地址确认对话框,轻松一点我们就可以愉快的去玩耍了。

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东风雪铁龙手机客户端导航搜索及离车导航界面

  杯具的事情来了,这家场子貌似今晚爆满,虽然弟兄们搞到一个吧台,但我却没法就近停车,只能将就着停到六百米外的另一个停车场,这会好基友都下车占位去了,我怎么走过去呢?“人生地不熟”对不对?这会C4L的离车导航就能派上用场了,与地址共享到车机类似,点击离车导航我们就可以愉快的下车散步了。

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此时我们人在机场 但依然可以通过app查看爱车的具体位置

  你以为事情就这样结束了?嘿嘿,按照剧情发展这一般都不是GC。当初咋跟妹纸说的来着?“公司的大项目,要加班啊”。别忘了妹纸手上也有这个app,打开一瞅,车子咋不在公司?定位记录还是夜色酒吧,我勒个去,回家跪搓衣板吧。

  其实啊,晃晃老湿觉得车辆跟踪功能可以参考一下iPhone的查找我的设备,在车里能关掉一下挺好的。当然,还有另一个体现你机智的办法,修改一下账号密码不就行了么?

  智能系统应该是让人们在用车的时候感觉更惬意了,而不是更繁琐了,譬如《他来自江湖中》,周星驰开的大奔,进入座位后,安全带会自动伸出,提示驾驶者应该先系安全带,并且让人们可以更方便的拿取安全带。

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  这么看的话,雪铁龙这款app依然有不尽如人意的地方,譬如无法在地图上直接选取目的地,譬如标注的功能按钮不够扁平化等等,但是如果打开app的版本更新页,你可以看到它只是这款app的第一个版本,而迭代是互联网思维中最核心的要素;作为一家传统车企,我们相信,如果东风雪铁龙能够在迭代上做到位,凭借其对汽车产品的经验和多年来对用户习惯的了解和积累,他们有能力将这款app做得更好。

加速刹车驾驶体验 安全技术

东风雪铁龙 C4L 试驾

  此次东风雪铁龙为C4L准备了三种动力,分别是1.8自吸、1.2THP、1.6THP,其中最引人关注的还是1.2THP这套动力,实际上,在整个驾驶过程中,我们体验最多的也是这套动力,但机缘巧合下,我们实际上还体验到了旧款C4L以及采用新1.6THP发动机的新版本。

东风雪铁龙 C4L 试驾

  晃晃老湿自己用的就是1.8自吸的其他品牌小客车,平时经常会觉得动力不足,特别是跑山路,爬坡时,偶尔需要3、4krpm才能保持速度,略吃力。而这次试驾1.2THP版本的新C4L,在这样高落差的山路开是没有问题的,转速很少提升至3000转,并且噪音控制也比较好,在车内只能听到轻微的引擎和涡轮介入的声音。

  换至1.6THP版本,在起伏的山路中高速疾驰更是毫无压力,有如打了鸡血一般亢奋。晃老湿显然不是个安分的人,喜欢高速劈弯,可惜此次森林公园内没有封路,因此不能完全放开的利用路面宽度(其实是路不熟),所以如此疾驰始终无法发挥出它100%的实力,1.6THP的性能以及智能可变阻尼悬挂的潜能也没能完全释放。但不要紧,我们在试车场能够更有针对性的体验它的运动性能。

东风雪铁龙 C4L 试驾
东风雪铁龙新C4L搭载七大安全系统(ABS+EBD+EBA+TCS+HAC+ESP+ LVV) 车身剧烈摆动无压力

  底盘方面,可变阻尼悬挂给晃晃老湿留下了深刻印象,刚绕完桩,转到颠簸路,刚刚还有不错支撑的底盘忽然又变得非常柔和,颠簸路在车内并没有把我们震得七晕八素,虑震效果非常不错。不过这毕竟是一款更倾向于家用的小客车,因此底盘调校也相对偏柔,与主打运动的车型相比,区别还是挺明显的。

东风雪铁龙 C4L 试驾
与竞品相比 1.6THP的100米加速优势是碾压式的

  就笔者个人而言,1.6THP的性能已经超过日常使用所需,富裕的动力储备能够让人在超车时更具信心,另一方面,如果悬挂阻尼可以与变速箱的四种模式联动就更理想了。

结语:

  要说科技,诸如造车、动力、调教、车内设备等,其实早已融入汽车设计的各个方面,但要将这些已有的成熟技术连接起来,它还需要一个强有力的大脑,如果再将它与移动互联网连接,其意义将与功能手机进化至智能手机的变革相媲美;要知道,乔老爷子在造出iPhone后,最想改变的就是家居和汽车行业了。或许这就是一些国内互联网公司纷纷被吸引至汽车行业的原因吧,如果智能化革命能带来如同手机般的市场增长的话。

东风雪铁龙 C4L 试驾

  而雪铁龙C4L在国内已打拼多年,且在国外它有着更长的历史积淀。如果以iPhone作为功能手机进化至智能手机的标志的话,目前东风雪铁龙为C4L所做的智能化努力,还处于“塞班”时代,这是整个行业的现状。既便如此,在解决有无的问题上,这样的智能化已经能给我们的出行带来很多便利。我们当然期待F 015能变成现实,我们同时也对人车合一、自由驰骋充满着向往;就像我们虽然拿着iPhone听音乐,却依然会怀念过去使用Walkman磁带机的日子一样,或许在这就是一个承上启下时代的纠结吧。

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