周频：车联网的创新比的是最小投入！

　　2011年3月30日晚，数百位关注车联网、喜爱“头脑风暴”的年轻人从上海市的四面八方涌入浦东张江，他们是去ITALK精英论坛，聆听中国Telematics产业第一人周频先生的专业演讲！

　　车联网是近年来最热门的概念，也是众多企业所关注的重点之一。然而，越是新兴产业，越容易出现理解误区和认知盲点。如何正确地理解车联网在中国的发展机遇？如何在车联网产业进行有效的创新？企业在创新过程中致胜的法宝是什么？针对这些大家最为感兴趣的话题，中国Telematics产业第一人周频先生通过生动的案例向与会者阐述了车联网概念。

　　周频先生首先围绕日本大地震谈开，他认为311事件将推动能源等价格上涨，企业成本架构的变化将迫使我们加速转型和创新。这将是中国经济的主旋律，中国企业的大挑战。既有业务模式可能不再支撑可持续发展，所以商务模式和技术产品创新成为华山独径，不变则死。

周频先生现场讲演

　　Telematics产业的本质决定了汽车厂商和电信运营商是整个产业的最大驱动力量。自2009年以来，中国汽车厂商和电信运营商在Telematics领域异常活跃，相互间的竞争逐渐白热化。除了移动运营商之外，能够很好解决中国车主导航需求的企业也注定成为中国Telematics产业的一股核心力量。在目前中国所有的Telematics服务中，POI搜索，目的地代设和网络导航已经被证实拥有压倒性的巨大服务需求。高德软件是目前中国唯一拥有完整解决方案和车载级商用案例的导航图商，拥有100%的服务渗透率，直接或间接地为所有16万Telematics用户提供服务，是目前中国TSP最受欢迎的合作伙伴。

　　周频先生认为：车联网蕴涵丰富创新机会，可以跨产业实现转型。创新是人人会说的时髦词，但创新迫使组织进入更陌生地域，冒着更大的风险，进行更高的投入，不断尝试、考核。像车联网这样的跨界型创新就更复杂。现今，有些企业因为搞出了某种创新就很自豪，其实最后很多企业是被错误的创新所拖垮的，这方面有着很多惨痛的教训。有的企业创新虽不致让企业大伤元气，但投入产出非常不合理

　　Telematics最容易催生出投入大、产出小的有害创新。周频先生的观点是：车联网的创新其实比的是最小投入！