无限惊喜 特斯拉新车发布会展望与盘点

　　【PConline 资讯】美国知名科技媒体《连线》记者亚历克斯-戴维斯(Alex Davies)就试图通过找出特斯拉现有Model S车型不足之处的方式来猜测该公司此次新品发布会的内容。戴维斯表示，虽然目前的Model S对于绝大多数人来说已经足够出色，但它还远非完美，甚至还缺失了一些在其他一些更廉价车型中所具备的功能设计，而它的部分内饰设计元素也令人有些无法理解。

　　下面便是戴维斯认为Model S车型应该迎来改变的六个方面：

　　1. 增加自适应巡航功能

　　无论从哪个角度出发，Model S都是一款相比运动版福特Escort更加出色的车型。当年，我曾经每天都驾驶着Escort上学、放学，并发现这款车子的巡航功能非常出色，甚至同现在的特斯拉相比都不相上下，因此我认为特斯拉是时候该对此作出改变了。

　　目前，许多新车都内置了自适应巡航功能，该功能是从早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

　　而且，包括奥迪A7、奔驰CLS、宝马5系这些特斯拉直接竞争对手都已经内置了这一功能，所以后者或许应该在此次的发布会中选择跟上这些厂商的步伐。

　　2. 增加主动式安全技术

　　目前，有越来越多的新车型都开始配置了包括车道偏离、交叉路口警示和盲点检测等主动式安全技术以尽可能减少事故发生的概率。然而，虽然Model S的售价高达7万美元，但该车型却始终没有提供这些安全技术。更为重要的是，以上所提及的这些技术都是自动驾驶系统的基础功能，而如果特斯拉真的如外界所言般计划推出一款自动驾驶汽车的话，该公司不妨从为现有车型配置这些主动式安全技术开始做起。

　　3. 触摸限制

　　Model S内饰设计的重心毫无疑问是它那一块巨大的触摸显示屏幕，驾驶者几乎可以通过这块屏幕控制车内的所有电器设备，而该设备同时也可以被当作一个巨大的浏览器来使用。

　　可以肯定的是，驾驶员在驾驶途中使用这个屏幕会大大增加事故发生的概率，因此特斯拉不妨在此次的发布会中为该触摸屏幕在驾驶途中的使用增加一些软件限制。

　　4. 实体按钮

　　在大多数情况下，触摸式按钮已经能够胜任绝大多数的工作，但在操作空调等设备的时候还是传统旋钮设计更加符合人们的习惯。而且，这些按钮式的操作也可以比触摸屏幕吸引驾驶者更小的注意力，同时提高行车安全。

　　5. 车内空间

　　在现款Model S中，驾驶者唯一可以放置自己手机、钥匙和其他一些物品的区域就是位于前排座位之间的一个存储空间。但是，考虑到Model S的百公里加速能力，我们在实际驾驶中很有可能会遇到物品散落一地的窘境。因此，特斯拉不妨在今后的改款中更加注重一些实用性，并为Model S设计更多的车内储物空间。

　　6. 增加杯托

　　令人诧异的是，特斯拉竟然没有为Model S的后排设计杯托！马斯克曾表示自己会带着自己的五个孩子驾驶Model S横跨美国，因此他显然也会希望自己在完成这一壮举的时候能够更好的保持自己车内清洁，同时避免孩子们手中饮料不慎滑漏到车内。

　　需要指出的是，马斯克曾经承认过Model S的确还存在着上述这些缺陷，他也表示会在今后的设计中更好的解决这些问题。因此，我们或许有希望在本次的发布会中看到以上这些问题的解决。当然，马斯克在Twitter推文中所提及的“D”这个字母或许并不代表着诸如四驱模式或者自动驾驶系统。

　　今天的发布会上，特斯拉的新车显然与戴维斯的设想还是有所出入，不过在自适应导航上，戴维斯的需求还是得到了实现，特斯拉推出了辅助驾驶技术，该技术类似车道保持以及自我调整巡航控制系统。支持自动泊车功能，同时其auto pilot技术能使用超声波，探测周围车辆的距离等情况，用以自动控制车距。比如在进入自动巡航阶段之后，该系统可以读取道路限速标识，并相应的调整行驶速度，甚至可以自行变更车道。

　　新车的发布自然应该受到很大的关注，然而特斯拉汽车目前却存在这一个较大的问题，已经逐渐影响到其向全球市场的推广，那就是充电桩的覆盖率严重不足的问题，且不说美国国内有114座超级充电站是不是足够，覆盖率是不是足够广，亚洲和欧洲两个大洲合起来的总充电站数也才86座，所以说目前特斯拉汽车要想开拓海外市场还应该解决配套设施建设的问题。而且就中国目前的国情与环境，在中国建立汽车充电站，暂时还只能停留在设想上。