车展那么大 2015上海车展亮点都在哪？

　　【PConline 资讯】两年一度的上海国际车展于本月20号拉开了帷幕，与以往车展不同的是，本次不仅仅是全亚洲最重要的车展之一，也是上海颁布车展取消车模站台的条令以来首个大型汽车展会，缺少了靓丽车模的上海车展让大家的视角更多集中在哪呢？又有哪些新鲜有趣的看点？

　　与以往的车展相似，在所发布的上百辆首发新车中，概念车还是占据了相当一部分的比例。概念车所展示的最新设计理念及先进技术外，无不第一时间抓住了消费者的眼球，何时从概念车过渡到量产车再到最终的上市发售相信这也是消费者最为关注的。除此，也不乏众多互联网企业的加入，与传统汽车厂商联手，让车展亮点重重。让笔者为你细数几款最具吸引力的车型。

IGS智能汽车 让科幻电影照进现实

　　IGS是一款以名爵锐腾为原型车的智能驾驶汽车，完全由上汽自主研发，以自动控制、人工智能、视觉计算等技术为核心，将驾驶员彻底从传统“人-车-路”闭环使用体系中解放出去。

　　目前，上汽IGS智能驾驶汽车在时速60-120公里的工况下，可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

　　点评：随着智能驾驶技术的逐步深入，汽车的工具性得以不断延伸，为未来智能行车生活创造了无限可能，汽车或将成为人们的眼睛、四肢甚至是大脑。利用先进的传感器、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，最终实现人车合一。

雪佛兰FNR概念车 现实版的大黄蜂

　　雪佛兰车展中最抢眼球的人气“明星”非全球首发的泛亚主导设计的概念车CHEVROLET-FNR莫属。雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR电动概念车外形极具未来科技感，可实现自动驾驶、瞳孔识别启动、手势控制、无线充电、智能机器人控制中心等多项功能。

　　外观方面，这款由泛亚主导设计的概念车具有很强的科技感与未来感。低矮的前盖配合深邃的蓝色头灯，营造出轿跑的感觉。金色发光金领结车标位于中央，上下双层隔栅突出了雪佛兰的家族血统。

　　点评：这款概念车最酷的地方还是“变形功能”。酷似鼠标，充满弧度的车身分别向前后展开，宛如花瓣开放。同时，新车的内饰同样充满科幻色彩，不仅可以帮车主列出待办事项，还可以通过传感器检测车主的身体特征。活生生的演绎着现实中的大黄蜂。

智能人机交互 博泰project N 亮相

　　博泰project N在豪车云集的6.1馆内与大家见面，新车以超跑式外观为设计基础，集中向观众展示了自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端数据等未来新车技术。新车配备语音识别及智能应答技术，驾驶员可以与自己的车子“进行交流”，如坐进驾驶舱后，只要说出语音指令，车辆就可以自主启动等。

　　造型方面，与大部分类似概念车一样，各种闪闪发光和“鼠标样车身”相信不用笔者多言大家也能想象得出，而也正如大家所料，新车的亮点并不在造型，而在其超强的智能科技之上。

　　点评：新车的方向盘配备时下流行的身体健康监测功能，即当驾驶员手握方向盘时，其温度感应装置可以测算驾驶者的心率、血压等健康指数，然后通过语音对驾驶者进行提示。据了解，新车内部采用整体影像系统，在车身内部均可显示车辆信息，并与乘客进行交流互动。不过新车目前只在概念设计初期，不排除未来量产的可能。

　　不仅豪华 奔驰F015展现全自动驾驶系统

　　在本届上海车展上，奔驰正式发布了F015 Luxury in Motion概念车，其特点在于它是一款使用奔驰自动驾驶技术的车型并且采用了燃料电池技术的混合动力系统。

　　外观方面，奔驰这款自动驾驶概念车的设计圆润且流畅，车门采用对开式设计，最大开合角度达到了90度。官方公布概念车的车身长宽高分别为5220/2018/1524mm，得益于其十分短促的前后悬设计，新车的内部空间将十分充裕，其轴距达到了惊人的3610mm。其前排座椅可实现向后旋转，这样前后排成员就可以在车内斗个地主打个麻将什么的了，至于开车的任务，就交给电脑和各种传感器吧。

　　动力方面，该车采用氢燃料电池技术，并由锂硫电池组带动两个后置电动机驱动后轴，综合最大功率272马力，最高时速达到200km/h(电子限速)，电池方面，该车搭载的是锂硫电池组，在纯电动状态下可提供200km的最大续航里程，再加上身后容量为5.4kg的氢气罐所产生的电能，该车的综合最大续航里程可达到1100km。

　　点评：作为代表未来科技的自动驾驶概念车，据悉新车将配备巨大的全液晶仪表盘，提供丰富的驾驶信息。此外，其多媒体系统也将全部交给可触控的大尺寸液晶屏完成。未来开车，你只需坐着就够了！

无车模站台？现是擦车工和女画师

　　虽然穿着暴露的车模在本次车展上销声匿迹了，不过一些厂商反其道而行之，展馆出现了一些身材健硕的男模。不对，应该是擦车工，风头反而盖过了“销售顾问”抑或是“汽车导购”。

　　车模的华丽“变身”，观车感受是下降了还是上升了？取消车模后，原吵闹的走秀场没了，变得十分安静，观众的注意力更多停留在了汽车方面。

　　由于许多品牌车型相对没有吸引力，只能依靠出位的表演吸引眼球，一旦禁模，如何吸引大家关注成了非常大的挑战，这无疑给了处于低迷状态的自主品牌一抹雪上加霜，另一方面，也促进了汽车厂商将竞争优势集中在汽车创新，对于整个汽车发展环境来讲也是利大于弊的。

车联网 不只是“汽车能上网”

　　车联网、车联网，不是汽车联上网就叫车联网。车联网的概念其实引申自物联网，笔者认为真正的车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网作为基础，在车辆与道路、行人与互联网之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，这也是物联网技术在汽车领域的一种典型应用。

　　但是目前互联网行业与汽车行业之间还缺乏有效的沟通协作，互联网公司来做汽车还缺乏一定的专业性。并没有将车辆整体与网络完全结合，还不能细化到将车辆的精准轨迹、实时速度、门窗设备的每一个细节都展现在互联网上，车与网络之间还没有完全打通。

　　虽本届上海车展不乏互联网企业与传统汽车厂商联手合作推出解决方案，但是汽车与网络之间的整合还不够，更多只是停留在汽车上网这一单纯的功能上，指望在上海车展上发现惊艳的车联网技术，是不切实际的想法。依赖于传感器、云计算和移动网络基础设施升级的车联网技术，更新迭代的速度，远远快于整车研发周期。适合它们的舞台是CES和MWC。

　　总结：取消车模，作为汽车专业类媒体的态度大多是比较赞同的。真正将车展主角还给了汽车，当然，对于前来凑热闹的观众来，少了美艳的车模犹如少了一定的吸引力，这也无可厚非。“香车美女”，少了美女，香车还在，本次上海车展，除了车联网，其看点也包括了新能源技术，不论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌都已纷纷开始了部署了自己的新能源战略，逐渐普及新能源车型也成为了当今时代发展趋势之一。相信车联网、新能源不只是存在于未来。