不看你准后悔!最热门的智能车载系统盘点

　　【Pconline 资讯】最近几年，“智能系统”不再是过去华而不实的宣传噱头，开始从深度影响汽车的运行与驾驶方式。那么这一次，我们也尝试抛开对汽车的传统评判标准，来和大家聊聊当下最受关注的几大智能车载系统，智能车载系统已是当下最活跃的话题之一，在就前俩天奔驰一无人车也上了车牌照，让我们对智能无人车更是期待，下面跟随笔者一起来看看。

特斯拉车载系统

　　特斯拉不仅是当下最受关注的电动汽车品牌，在近俩年特斯拉打出了自己的特色以外。其最热门车型的 Model S，其车载系统主要通过中控台一块 17 英寸的触控屏来展示，而它也几乎囊括了整车的所有功能。在这里，车主可以调节和操控驾驶模式、娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢开关、充电设定、总电源开关等，与联通的深度合作也使之能够轻松通过 3G/4G 上网，同时还能方便地到联通营业厅充电（联通和特斯拉的合作包括在全国各地的联通营业厅修建特斯拉充电桩等）。

　　特斯拉车载系统还远不止这些。打开手机 App（也有开发者为 Android Wear 研发了可操控特斯拉的 App），你就可以轻松开启车门、查看汽车电量、车内温度等，而随着特斯拉对车载软件的不断升级以及与包括华为在内的更多厂商开展合作，相信未来这款车载系统在功能方面也会更趋多样和完善。

　　倘若预算足够，同时也是热衷环保、喜欢新鲜事物的消费者，特斯拉是个不错的选择。不过从我们此前的上车体验来看，或许会有不少驾驶习惯上的改变。此外，特斯拉也表示其车载系统分为相互独立的多个部分，用户完全不必担心遇上系统崩溃或是屏幕失效就无法正常行驶的问题。

奔驰全自动Luxury in Motion智能汽车

　　奔驰新款概念车叫做“Luxury in Motion”，意思是“移动中的奢侈品”，与之前爆出的概念图几乎没有半点区别，充斥着极端的科技感。延续奔驰一直以F字头来标识它正在研究的新车的传统习惯，这款概念车的型号为F015。奔驰F015采用低矮的车身设计，整车线条非常圆滑，并融入了空气动力学设计。前进气格栅采用钻石中网设计，并散发出耀眼色蓝色光芒，并在中央镶嵌有奔驰LOGO。而概念车的车身设计圆润且流畅，车门采用对开式设计，并取消了车身B柱设计。

　　车门外部的蓝灯亮起的话代表着车子目前处于无人驾驶的模式。现场使用的车模也使用了同样具有概念科技气息的机器人车模，赚足了眼球。车前的奔驰Logo显得十分大气，发出的紫色柔光也让整车的魅力提升了不少。

　　奔驰F015的车内环境相当宽敞，同时车内的四个座位可以折叠成躺椅，让车子瞬间变成休息室，车上还有自动浮动控制模块可以让车内任何座位上的人都能控制车子。

　　外观上奔驰F015摒弃了汽车的传统设计，作出了理想中智能汽车的样子，更有媒体形象的将其比喻为时空穿梭机。不知道这样智能的汽车到底什么时候才能够上市销售呢？

大众车载手势系统

　　大众全新的车载信息系统的中控屏可以与车内乘客的手机进行互联，并同时兼容苹果手机和Android安卓系统手机。同时，该信息系统还将加入手势识别功能，可以通过车载摄像头识别手势，使得驾驶者无需进行按键或触摸屏操作，如同体感游戏一般。

　　除了与手机进行互联外，大众用户可以通过将手机安装特定的app，来进行控制锁车和开门等功能，同时还可以通过手机进行遥控停车。车主站在车外，通过操作手机就可以实现停车入位。

　　有了这样的功能，在不久的将来，或许你可以像幽灵一样操控汽车，司机们可以做一些以前从未想象过的事情。现阶段，这一系统可以通过手势改变车辆音响效果、调节灯光明暗以及做一些简单的自定义操控。

凯迪拉克CUE系统

　　凯迪拉克CUE系统拥有全程音控领航，碰撞自动求助，全音控免提通话和车门远程应急开启、娱乐搜索、车辆信息显示。　凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。

　　2012年底凯迪拉克发布了其历时四年之久打造的CUE（Cadillac User Experience）车载智能系统。凯迪拉克 CUE 移动互联系统分为四个组成部分：中控台触控屏，仪表盘显示屏，方向盘控制装置和语音识别系统。其中中控台为 CUE 核心装置。

　　凯迪拉克CUE拥有8英寸触摸电容显示屏，按下一个按键就可以自动旋开，形成一个容量为1.8升，带有多媒体接口的储存空间，方便多个数码设备的存放。凯迪拉克CUE的操作界面类似于智能手机，更大更易于操作。当用户的手接近液晶屏，命令图标就会自动显示。图标可以自定义，以提高易用性。其实距离感应器在iPhone等手机上广泛应用，还是相当有趣的一个功能。

　　引用通用汽车全球电气系统、车载信息娱乐系统和电气化执行总监Micky Bly的话总结CUE就是：“凯迪拉克CUE不能取代智能手机或iPad。但是它能使消费者在使用这些移动设备传输信息的过程中安全地存储信息。与此同时通过凯迪拉克的中央控制入口，你可以使用导航工具，多普勒天气雷达的气象图，AM / FM和XM卫星广播，即时消息和电子邮件，还能保持手不离方向盘和眼不离道路。

荣威第三代inkaNet智能行车系统

　　荣威的inkaNet3G智能网络行车系统采用“三位一体”体系，包括车载终端、客服中心和云计算平台三个核心部分。车载终端7英寸的大触摸屏简洁方便。

　　其次上海汽车首创的语音云驾驶iVoka功能也加入了Inkanet系统的最新版中，只需要通过车主的普通话命令，iVoka就可以执行各种操作，除了之前所说的目的地搜索，还可以查询航班、查询天气、播放音乐、接听拨打电话、收发短信等等。车主可以随时通过语音来查询目的地的各种情况，比如导航路线，天气状况，酒店住宿，甚至包括停车位等。

　　荣威的inkaNet3G智能网络行车系统很贴心地照顾到行车安全方面的问题，它的部分关键功能被集成在了方向盘上。从软件系统方面看，车载终端使用的是Android智能操作系统，它的界面设置十分友好，操作起来也很便捷，可以使用户尽快上手。另外，由于Android系统的开放架构，它拥有更广阔应用扩展空间。

福特sute SYNC车载系统

　　比起不少品牌在尖端科技上的尝试，福特的 SYNC 车载系统显得更为务实——这或许也是不少消费者在当下真正需要的部分。

　　通过SYNC，福特车主可以在安心驾驶的同时通过语音操控拨打电话、收听短信、播放音乐、调节温度、开启导航等，而其中的 App Link 功能更是允许直接将一些常用手机 App“移植”到车上来，让车主方便快捷的通过车载系统来使用最新的 App（不少车载系统中 App 更新速度慢是一个很让人头疼的问题，Kid 同学自己在用的荣威 inKanet 车载系统虽然也支持语音操控，但 App 和导航更新的低效率非常影响体验）。

　　福特也宣布将与 Automatic 开展深度合作，让车主能够按下方向盘上的相关按钮，就能直接通过车载系统了解到自己的油耗、位置、行驶轨迹、车辆故障等汽车数据，并可以将这些数据发送到手机 App。

　　除了 SYNC 之外，福特也尝试在驾驶安全方面提供更多智能服务。例如今年年中时，我们就曾在台北国际电脑展体验了福特全新的 V2V 系统，简单来说就是让两车之间通过 Wi-Fi 实现即时的信息交换，从而减少发生碰撞的危险。

宝马iDrive+Connecteddrive

　　近期正式登陆中国市场的全新宝马 i3、i8，让宝马的车载系统再度成为焦点。作为坚持使用自家车载系统的品牌，宝马旗下的 iDrive 本就是车载娱乐系统中的领军者，再搭配 ConnectedDrive 驾驶者辅助系统，两者在强强联合的基础上为用户带来独有的智能体验。

　　如今的iDrive不仅集成了娱乐功能，也将各类功能性按钮重新布局（中控台有刻度盘、方向盘和仪表盘上也集成有常用功能按钮），让驾驶者能够在需要时候轻松找到相应的按钮。目前，iDrive 能够控制指示器、风挡玻璃刮水器、大灯、音响、通讯等部分，而平视显示系统更是直接将关键加速数据、导航方面等投射到挡风玻璃上，让驾驶者在正常行驶的视野范围内就能看到。

　　如果说 iDrive 负责带来舒适的驾驶感，那么 ConnectedDrive 就是宝马车主的安全护卫。这款驾驶者辅助系统能够在车速 10km/h 到 60km/h 的情况下，探索到行人或障碍物，从而提示并协助车主降低车速。而在高速行驶时，它也能帮助避免追尾事故，或者在无法避免事故时启动制动功能降低碰撞速度。

　　尽管对自家车载系统信心十足，但宝马也并非爱搞“自封闭”的品牌。在上个月的苹果发布会上，Apple Watch 与宝马电动汽车的互联演示就让人感到惊喜。想想未来宝马车主只需抬抬手，就能查看自家汽车的电量、位置，或是调节暖气、远程解锁等，比起掏出手机进行一系列操作，真是方便省事不少。

　　虽然宝马i3和i8的定价还是让人稍稍担心它们的前景（一个虽然不贵但竞争力不够，另外一个价格就真是高高在上了），不过宝马的品牌号召力和行业影响力毋庸置疑，宝马在智能驾乘方面的尝试也将继续被整个行业关注。

　　编辑点评：从目前形势来看我们需要的智能系统更多是只需要通后台就能完成车主的更多需求，优质的服务态、全面的网络是对车载智能系统一个新的要求，而非是一个通过手机蓝牙与中控连接实现一些简单的功能。我们需要的是如同科幻电影里面的那种飞车，如”创战纪“里面的战车；虽然智能汽车无法像智能手机一样一下着就带动起来，毕竟一台汽车他需要考虑的东西更多，如安全性、便捷性等等。不过笔者也相信这些在不久的将来也会实现的。