亚洲CES2015点评:汽车才是最大的移动端

2015-05-26 00:15 出处:PConline原创 作者:Andy 责任编辑:huanghong1
1手势操控技术的大众吸引众人回顶部

  【PConline 点评】CES Asia亚洲消费电子展于2015年5月25日在上海新国际博览中心开幕。在延误三个小时之后笔者终于于昨晚六点降落于虹桥国际机场。第二天一大早随便吃点早餐之后就前往现场。第一天现场可以用车水马龙的气势来说:展会阵容相当强大,除了国际各大知名厂商的汇聚以外也汇聚业内各大领军人物、第一天开幕式也邀请了美国CES消费电子协会各大巨头发表主题演讲。简单的介绍就到此结束,本文主要跟大家聊聊首届上海CES展会汽车都有哪些让我们惊呆的产品?

大众车联网

  德国大众在本次亚洲CES展出紧凑型Golf R Touch汽车,大众的展位非常大本次携带的产品也非常多,其中手势操控技术就是其中一大亮点。据大众工作人员介绍说,操作时无需触摸画面,驾驶员可以一边操控一边实现安全驾驶。大众Golf R Touch能将各种APP、智能手机、平板电脑和智能手表与大众汽车新一代模块化信息娱乐系统(MIB II)进行无缝连接。除此以外大众还有带有移动端ipad诊断功能、移动端远程操控;另外大众还展示电动车智能充电系统,当车子车自动停靠在非接触式充电桩上,便可通过车辆外部灯光来显示充电进度。

大众车联网
图为工作人员演示

  演示完之后,我们在继续来看这款高尔夫R Touch概念车的车载信息系统,改系统还提供了常用路线、泊车引导等车载功能。其中比较有趣的是泊车功能,改功能会为车主自动寻找泊车位置,全程可实现自动导航,规划路线、更加精准泊车。

大众车联网

  至于常用路线,系统可以将用户经常行驶的路线记录为用户常用路线,并且还能识别交通堵塞、道路施工的情况,并相应规划处新的行驶路线。

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  除了以上功能以外,大众该车载系统搭配可穿戴设备。用户可通过Apple Watch、Galaxy Gear等可穿戴设备来实现远程操控、信息查找、泊车操控、人机交互等功能实现车机互联。此外据大众工程师表示,未来也不排除将手势功能加入此内。

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高尔夫R Touch概念车

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  点评:随着移动互联网的发展,移动应用对于手写输入以外的多体验式需求增多,在移动的环境下,用户更需要便捷、快速的操作。如ipad、手机更多的是让我们摆脱一切繁琐的程序,相信消费者在不久的将来就能享受这些功能。

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2蓝色亮骚的奥迪R8竟显风光回顶部

  随着智能驾驶技术的逐步深入,汽车的工具性得以不断延伸,为未来智能行车生活创造了无限可能,汽车或将成为人们的身体五官。利用先进的传感器、控制器、执行器等装置,通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等智能信息交换,使汽车具备智能的环境感知能力,最终实现人车合一。

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  奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车,蓝色炫酷的机身就吸引大批参展人员的围观;在今年美国CES奥迪也展示了无人车,还现场演示了从纽约出大到会场。吸引了不少眼光。此次展出的奥迪R8拥有奥迪最先进的自动驾驶功能,其在后轮上安装了两台170kW功率电动机,百公里加速仅需3.9秒,充满电一次可跑450公里。

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  可以说是一款集双电动机驱动、 碳纤维轻量化车身结构、最新锂离子电池技术、CCS混合充电系统及自动驾驶功能于一身的汽车。奥迪R8就单单一个轮胎已经赚足眼球,除了国产奥迪以外,进口奥迪剧笔者所知用的一般都是固特异米其林。轮框的做工也相当精致。

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  系统方面;奥迪R8 e-tron自动驾驶概念车搭载一套纯电动系统,其装配的两台电动机的最大功率为170kW。而总功率输出则达到340kW;综合扭矩为920Nm。至于该车重点宣称的自动驾驶,因其前后装备有新型激光扫描仪、超声波传感器、多个视频摄像头和雷达,所以可通过共同搜集信息,从而将这些信息转化为信号发送给中央控制器(zFAS) ,以便很好车辆周边的环境。

奥迪汽车

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  点评:继特斯拉纯电动车之后一大批新能源汽车也崛地而起;让我们不经想起当下无人驾驶及自动驾驶这些新兴驾驶技术概念正在掀起一股热潮,但不知道纯粹的自动驾驶走进我们的真实生活还会有多远?也许自动驾驶、无污染汽车将会发挥越来越重的地位,或许有一天真的可以到,不要忘记了前段时间我们刚刚报道奔驰首俩无人车就在美国挂牌了,当然就目前来说仍然还是对摆脱双手双脚的一种美好畅想。

3解放双手双脚的奔驰无人车回顶部

  在前面我们刚聊了奔驰一辆刚上牌的无人车,下面我么继续来聊聊奔驰的无人车,在本次展会上笔者毫不夸张的说大众与奔驰展位人最多。与奥迪无人车不一样的是奔驰无人车F015 Luxury in Motion车内采用了2+2座椅布局这一颠覆传统的驾驶舱设计,其核心理念是可变座椅系统。前排两把座椅可在无人驾驶模式时向后旋转180度,使前后排乘客可以舒适地面对面零障碍沟通,特别适合商务人士车内座谈。

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  车主与乘客在车内可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动,配备语音识别及智能应答技术,驾驶员可以与自己的车子“进行交流”,如坐进驾驶舱后,只要说出语音指令,车辆就可以自主启动等。通过简单的操作来实现操控汽车,导航、播发音乐都可实现语音控制,仪表板、后排以及车门侧面饰板中集成了6个显示屏幕,内部采用整体影像系统,在车身内部均可显示车辆信息,并与乘客进行交流互动。

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奔驰无人车

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  从现场人员讲解来看,奔驰对人工智能看的相当重。“数字驾驶技术”也将是奔驰未来的重心,目前该车的详细信息奔驰方面也还没有透露不过相信类似奔驰这种数字驾驶技术才是未来汽车的领头羊。

奔驰无人车

  点评:奔驰一直是车企的佼佼者,“数字驾驶技术”也才是未来的核心,不过该车目前只在概念设计初期,不排除未来量产的可能。当然我们也不排除奔驰的无人车未来可以实现手握方向盘就可以启动,自动规划路线、遇到紧急交通事故可自动从新规划路线、依靠联网、卫星等技术来实现一车多用途的幻境。

4体验最快速车联网凯迪拉克回顶部

  同样作为汽车高端者;凯迪拉克一直风格。本次展会上凯迪拉克双双牵手出现在上海新国际博览中心;以安吉星车载4G LTE服务及多项移动互联最新技术,据悉凯迪拉克也是目前国内唯一一款使用4G网络车品牌。

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  凯迪拉克将以多媒体互动方式介绍安吉星车载4G LTE服务;改技术主要在于内嵌式车载网络;带来比3G时代快10倍的数据传输速度,将构建高速、稳定、安全的车载移动网络平台,可以给用户带来更为出色的用户体验。 

凯迪拉克
凯迪拉克

  结合穿戴设备安吉星应用;可通过可穿戴设备APP应用直接实现远程车门上锁/解锁、远程启动、闪灯/鸣笛、查看车停位置及读取实时车况信息等核心操控功能;语音功能对于车载系统来说更加是必不可数,用户也可以通过语音功能来实现更加便捷的操作。

凯迪拉克

  点评:从此次展会来看,凯迪拉克与安吉星的合作更加注重车联网以及用户体验,虽然从目前来看,车联网还没有将车辆整体与网络完全结合,还不能细化到将车辆的精准轨迹、实时速度、门窗设备的每一个细节都展现在互联网上但是无论是那一类产品只有去尝试才能实现打破传统与跨越。

  编辑总结:原本作为一年一度的数码电子风向标——CES,近两年也慢慢被人调侃为汽车展。我们从今年一月的美国CES到AWE再到首届上海CES来看,数码电子展也慢慢从数码科技减弱转到汽车。围绕“互联互通”、“创新”和“物联网”三大主题更大的程度上是表现出创新深度;汽车作为未来的一个风向标也在这次展会出尽风头,无论从大众、奔驰、奥迪等品牌汽车来看都对车联网、无人车、新能源寄于新的市场厚望。除此以外,对于用户来说也可以领略上与车辆的紧密相联,实现全面的人机互动互联车联网生活!