智汇向前的力量 东风雪铁龙C4L试驾体验

　　【inLife 科技试驾】7月21日，我们有幸参加了东风雪铁龙在平湖九龙山森林公园举行的新C4L试驾活动。作为一家科技媒体，我们不打算把这次试驾体验写成一个专业的汽车评测，因为C4L在这次试驾活动中，其动力操控等卖点虽然也非常突出，但是inLife毕竟不是传统车媒，我们显然无法给到您关于这辆车驾控体验上，比专业汽车媒体更优秀更专业的介绍，因此我们更希望告诉你的，是一个关于科技是如何让驾乘体验变得更酷的故事。

　　未来，智能科技将会进一步“侵蚀”我们的生活，衣食住行，无所不包，而这次，雪铁龙想要做到的是，让我们住行之间的智能生活再无分界。当然，理想是如此，实际应该怎么做呢？雪铁龙与联通合作，让车机用上了3G网络；除此之外，它还可以通过蓝牙与设备进行近场连接，这样一来，在试驾活动中就出现了下面的几个情况。

蓝牙

　　刚拿到车，我最想做的是让气氛迅速high起来，最有效的办法是让它学着哼哼iPhone里的音乐，所以我们把蓝牙放在第一位，而实际上，这个功能已经在很多车上可以看到（除了晃晃老湿自己的老爷车）。

　　这会，你可以很low的拿出一根AUX音频线与车机连接，脑补一下这笨拙的动作，还是算了吧。同样的，U盘、光盘也都不算什么好点子。

　　在车机主界面调出蓝牙设置，根据提示，稍微摸索一下就能连上手机，然后汽车音响就由手机接管了。声音嘛，可能还没进入状态，放得不开，希望用几天会好点儿。就这样，一上午的试驾就在熟悉的旋律中愉快的度过了。

AQS

　　走在路上，忽然前面沙尘滚滚，原来这里货车横行，路况也不是很好，此时这辆车自作主张的把外循环改成了内循环。

　　于是脑补了一下我每天下班回家的路，在经过城中村的田地时，一股烧垃圾的味道窜了进来，我正在听着High歌，闻到的时候要改内循环，但是已经迟了。要我们家那条死鱼也跟它似的有个传感器我就不用遭这罪了。在这里还是要吐槽一下环卫处，都已经21世纪了好吗？在一线大城市的中心城区居然还有人烧垃圾。

移动互联

车载系统没有真正意义上的桌面 但可随时调取功能主界面

　　在我看来，运营商上了3G以后，人们才算是进入到移动互联网状态，而2G只能算是石器时代。现在我们有了4G网络，如果解决了流量问题，它能改变的东西将变得更多。这里面当然包括这台C4L，目前它只支持3G网络，未来可以通过升级支持4G。

这台车机还可以有很多的移动互联网多媒体功能

　　不过要指出的是，它每个月只有200M流量，这个流量能够支持导航等基础应用，要看股市和更多的多媒体应用就够呛了，做热点的话更得考虑考虑。

 
手机客户端看起来有点像手机地图app

　　吐完槽也来汇报一下暖新闻，移动互联功能是C4L与外界进行链接的主要渠道，它与手机的连接方式是两者都连上网络，然后通过东风雪铁龙的云服务来进行互动，这个模式的好处就是车和手机的相对位置不再重要，我人在上海依然可以看到在广州的车的情况。

　　脑补剧情可以是这样的，下班了，组里的好基友打算去“夜色”嗨皮一下，我这样的好青年自然是不常去这种夜夜笙歌的地方的，电脑都关了，怎么查怎么去呢？对，用手机！打开雪铁龙的手机客户端，输入“夜色酒吧”，哟，还真行，这会我再按下地址上的小车图标，中控就很快的弹出了地址确认对话框，轻松一点我们就可以愉快的去玩耍了。

 
东风雪铁龙手机客户端导航搜索及离车导航界面

　　杯具的事情来了，这家场子貌似今晚爆满，虽然弟兄们搞到一个吧台，但我却没法就近停车，只能将就着停到六百米外的另一个停车场，这会好基友都下车占位去了，我怎么走过去呢？“人生地不熟”对不对？这会C4L的离车导航就能派上用场了，与地址共享到车机类似，点击离车导航我们就可以愉快的下车散步了。

 
此时我们人在机场 但依然可以通过app查看爱车的具体位置

　　你以为事情就这样结束了？嘿嘿，按照剧情发展这一般都不是GC。当初咋跟妹纸说的来着？“公司的大项目，要加班啊”。别忘了妹纸手上也有这个app，打开一瞅，车子咋不在公司？定位记录还是夜色酒吧，我勒个去，回家跪搓衣板吧。

　　其实啊，晃晃老湿觉得车辆跟踪功能可以参考一下iPhone的查找我的设备，在车里能关掉一下挺好的。当然，还有另一个体现你机智的办法，修改一下账号密码不就行了么？

　　智能系统应该是让人们在用车的时候感觉更惬意了，而不是更繁琐了，譬如《他来自江湖中》，周星驰开的大奔，进入座位后，安全带会自动伸出，提示驾驶者应该先系安全带，并且让人们可以更方便的拿取安全带。

　　这么看的话，雪铁龙这款app依然有不尽如人意的地方，譬如无法在地图上直接选取目的地，譬如标注的功能按钮不够扁平化等等，但是如果打开app的版本更新页，你可以看到它只是这款app的第一个版本，而迭代是互联网思维中最核心的要素；作为一家传统车企，我们相信，如果东风雪铁龙能够在迭代上做到位，凭借其对汽车产品的经验和多年来对用户习惯的了解和积累，他们有能力将这款app做得更好。

加速刹车驾驶体验 安全技术

　　此次东风雪铁龙为C4L准备了三种动力，分别是1.8自吸、1.2THP、1.6THP，其中最引人关注的还是1.2THP这套动力，实际上，在整个驾驶过程中，我们体验最多的也是这套动力，但机缘巧合下，我们实际上还体验到了旧款C4L以及采用新1.6THP发动机的新版本。

　　晃晃老湿自己用的就是1.8自吸的其他品牌小客车，平时经常会觉得动力不足，特别是跑山路，爬坡时，偶尔需要3、4krpm才能保持速度，略吃力。而这次试驾1.2THP版本的新C4L，在这样高落差的山路开是没有问题的，转速很少提升至3000转，并且噪音控制也比较好，在车内只能听到轻微的引擎和涡轮介入的声音。

　　换至1.6THP版本，在起伏的山路中高速疾驰更是毫无压力，有如打了鸡血一般亢奋。晃老湿显然不是个安分的人，喜欢高速劈弯，可惜此次森林公园内没有封路，因此不能完全放开的利用路面宽度（其实是路不熟），所以如此疾驰始终无法发挥出它100%的实力，1.6THP的性能以及智能可变阻尼悬挂的潜能也没能完全释放。但不要紧，我们在试车场能够更有针对性的体验它的运动性能。

东风雪铁龙新C4L搭载七大安全系统（ABS+EBD+EBA+TCS+HAC+ESP+ LVV） 车身剧烈摆动无压力

　　底盘方面，可变阻尼悬挂给晃晃老湿留下了深刻印象，刚绕完桩，转到颠簸路，刚刚还有不错支撑的底盘忽然又变得非常柔和，颠簸路在车内并没有把我们震得七晕八素，虑震效果非常不错。不过这毕竟是一款更倾向于家用的小客车，因此底盘调校也相对偏柔，与主打运动的车型相比，区别还是挺明显的。

与竞品相比 1.6THP的100米加速优势是碾压式的

　　就笔者个人而言，1.6THP的性能已经超过日常使用所需，富裕的动力储备能够让人在超车时更具信心，另一方面，如果悬挂阻尼可以与变速箱的四种模式联动就更理想了。

结语：

　　要说科技，诸如造车、动力、调教、车内设备等，其实早已融入汽车设计的各个方面，但要将这些已有的成熟技术连接起来，它还需要一个强有力的大脑，如果再将它与移动互联网连接，其意义将与功能手机进化至智能手机的变革相媲美；要知道，乔老爷子在造出iPhone后，最想改变的就是家居和汽车行业了。或许这就是一些国内互联网公司纷纷被吸引至汽车行业的原因吧，如果智能化革命能带来如同手机般的市场增长的话。

　　而雪铁龙C4L在国内已打拼多年，且在国外它有着更长的历史积淀。如果以iPhone作为功能手机进化至智能手机的标志的话，目前东风雪铁龙为C4L所做的智能化努力，还处于“塞班”时代，这是整个行业的现状。既便如此，在解决有无的问题上，这样的智能化已经能给我们的出行带来很多便利。我们当然期待F 015能变成现实，我们同时也对人车合一、自由驰骋充满着向往；就像我们虽然拿着iPhone听音乐，却依然会怀念过去使用Walkman磁带机的日子一样，或许在这就是一个承上启下时代的纠结吧。