最薄导航仪 神行者M1实际试用

--实际路试--

　　神行者M1采用凯立德T系列导航系统，官方资料说明，本系统能够免费升级到2010年8月。这里提一下，有点可惜的是经过笔者试用，进入导航系统后，原来正在进行的音乐播放就会中断，没法边听歌边导航。

　　神行者M1搜星的冷启动时间相对较长，花了大约3、4分钟；其后，无论温启动或热启动，速度都相当理想，基本即开即用。M1采用的不是常见的SiRF系列芯片，而是M-STAR模块，事实上，现在不少的GPS导航仪也采用该款芯片。在日常的应用中，这两种芯片的差距并不是很明显。

搜星完成后设定目的地

　　凯立德T系列导航系统的设置大家应该很熟悉了，设定好目的地后，开始本次实际导航试用。说句题外话，神行者M1在车上的观感还是相当不错的，相当优雅，背夹和支架也相当稳当，令人满意。

冷启动成功

　　冷启动后，卫星信号相对偏少，需要一段时间才能提升。

岔路分屏显示

　　到分叉路口，凯立德会有岔路放大效果图，放大图里会显示出道路划分了几条路线。不过要细看才更分明，希望凯立德再改进一下显示效果，毕竟现在很多导航系统均向3D立体方面发展。

路径重新规划

　　途中，笔者有不遵从导航系统设定路线的行为，在过了原设定路线路口后大概一百米后系统重新计算路径，不过需时稍稍长了一点。

岔路分屏显示

　　这是笔者上准备上快速路时候的复杂路口提示，个人感觉这样的提示方法，其实还是没有太多参考作用，当然，其语音提示还是准确无误的，这方面则可以放心。或许在未来不远的时间，凯立德会就这方面进行升级，毕竟连任我游的产品都开始这方面的升级动作。

目前锁定5颗卫星

　　与此前笔者使用的其他一些采用SiRF系列芯片的产品相比，神行者M1在GPS卫星的锁定方面稍稍欠缺了一些，估计跟其采用的模块以及受限于极薄的机身有关，但在一路上卫星数目虽然不多，大约在5-8颗左右，信号还是十分稳定的，这方面也可以放心，基本满足导航的需要。

即将到达目的地

　　接近目的地了，一路还是相当顺利的，GPS信号也从未断暂停过，至于背光自动调节功能，实际使用中也不太强烈感受到作用，不过全程屏幕亮度良好，这点相信大家也可以从上面图片中看出，比较适合驾驶时观看。